ចំនួននៃការបញ្ជាទិញកប៉ាល់ថ្មីមានលើសពី 300 គ្រឿង ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងជិត 8 ដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយកប៉ាល់ជជុះចំនួន 277 គ្រឿងបានកើនឡើងទ្វេដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ចំនួននៃការបញ្ជាទិញកប៉ាល់ថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារកប៉ាល់កុងតឺន័រ និងទំហំពាណិជ្ជកម្ម និងតម្លៃនៃកប៉ាល់ជជុះបានកើនឡើងជាមួយគ្នា។នៅក្រោមភាពលំបាកនៃ "កប៉ាល់មួយពិបាករក" នៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានកំណត់នូវសង្រ្គាមដណ្តើមយកកប៉ាល់ឆ្កួត។

ការបញ្ជាទិញសម្រាប់កប៉ាល់ថ្មីមានប្រហែល 300 គ្រឿងជាមួយនឹងការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 8 ដង

យោងតាមស្ថិតិចុងក្រោយនៃតម្លៃកប៉ាល់ បរិមាណបញ្ជាទិញកប៉ាល់កុងតឺន័រថ្មីក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំឈានដល់ 286 ប្រហែល 2.5 លាន TEU ដែលមានតម្លៃសរុប 21.52 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ច្រើនជាងពីរដងនៃកម្រិតកំណត់ត្រាចំនួន 9.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ នាវាចំនួន 99 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ បើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន បរិមាណបញ្ជាទិញកប៉ាល់កុងតឺន័របានកើនឡើង 790% ខណៈដែលបរិមាណបញ្ជាទិញកប៉ាល់កុងតឺន័រមានត្រឹមតែ 8.8 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់នាវាចំនួន 120 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2020 និង $6.8 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់នាវាចំនួន 106 ក្នុងឆ្នាំ 2019 ។

ទិន្នន័យ Vesselsvalue បង្ហាញថា ភាគច្រើននៃការបញ្ជាទិញកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅឆ្នាំនេះគឺប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងវិស័យនៃកប៉ាល់ Panamax ថ្មី ដោយមានកប៉ាល់សរុបចំនួន 112 ដែលមានតម្លៃ 13 ពាន់លានដុល្លារ បើធៀបនឹងនាវាចំនួន 32 ដែលមានតម្លៃ 1.97 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2020។

យោងតាមការចាត់ថ្នាក់នៃម្ចាស់កប៉ាល់ Seaspan ដែលជាម្ចាស់កប៉ាល់កុងតឺន័រឯករាជ្យដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកមានបរិមាណបញ្ជាទិញខ្ពស់បំផុតជាមួយនឹងចំនួនសរុប 40 603000 TEU ដែលមានតម្លៃ 3.95 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ការដឹកជញ្ជូន EVA ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញចំនួន 22 ដែលមានតម្លៃ 2.82 ពាន់លានដុល្លារ។កប៉ាល់ Dafei ការដឹកជញ្ជូន Wanhai និង HMM (អតីតកប៉ាល់ពាណិជ្ជករទំនើប) ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ 3-5 រៀងគ្នា។

លទ្ធផលស្ថិតិរបស់ Alphaliner គឺខ្ពស់ជាង។នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ប្រទេសចិន ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង បានទទួលការបញ្ជាទិញកប៉ាល់កុងតឺន័រជាង 300 គ្រឿង សរុបចំនួន 2.88 លាន TEU ស្មើនឹង 11.8% នៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសរុប 24.5 លាន TEU ។

ដោយ​ជំរុញ​ដោយ​ជំនោរ​សណ្តាប់ធ្នាប់​ដ៏​ឆ្កួត បរិមាណ​នៃ​ការបញ្ជាទិញ​ដោយ​ដៃ​របស់​កប៉ាល់​កុងតឺន័រ​ក៏​បាន​កើនឡើង​ផងដែរ។គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ការបញ្ជាទិញដៃបានកើនឡើងពីកម្រិតទាប 2.29 លាន TEU ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនដល់ 4.94 លាន TEU ហើយសមាមាត្រនៃការបញ្ជាទិញដៃនៅក្នុងកងនាវាដែលមានស្រាប់ក៏បានកើនឡើងពី 9.4% នៅក្នុង រយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនដល់ 19,9% ដែលក្នុងនោះសមាមាត្រនៃការបញ្ជាទិញដោយដៃនៅក្នុងវិស័យ 11000-25000teu គឺខ្ពស់រហូតដល់ 50% នៃកងនាវាដែលមានស្រាប់។

ជាមួយគ្នានេះ រហូតមកដល់ពេលនេះ ថ្លៃសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីរបស់កប៉ាល់កុងតឺន័រ បានកើនឡើង ១៥%។

នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ចំនួននៃការបញ្ជាទិញថ្មីសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានច្រើនផងដែរ។នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា កងម៉ារីន Dexiang បានបញ្ជាកប៉ាល់កុងតឺន័រ 7000teu ចំនួន 4 នៅឯការកសាងនាវា Waigaoqiao ។នៅថ្ងៃដដែលនោះ Seaspan ក៏បានប្រកាសថាខ្លួនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសាងសង់សម្រាប់នាវាកុងតឺន័រ LNG ថាមពល 70000teu ចំនួន 10 គ្រឿងជាមួយនឹងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ធំមួយ ហើយកប៉ាល់ថ្មីនឹងត្រូវបានជួលឱ្យការដឹកជញ្ជូនផ្កាយរបស់អ៊ីស្រាអែល។កាលពីថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា ក្រុមហ៊ុន COSCO Shipping Group បានបង្ហាញឱ្យដឹងថា ខ្លួនបានបញ្ជាទិញកប៉ាល់កុងតឺន័រចំនួន 6 14092teu និងនាវាកុងតឺន័រចំនួន 4 16180teu នៅ Yangzhou COSCO Shipping ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។

លើសពីនេះទៀត ជាទូទៅគេជឿថា ការដឹកជញ្ជូន Yangming នឹងពិចារណាបញ្ជាទិញកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុត 24000teu ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។Maersk ត្រូវបានគេនិយាយថាកំពុងចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុន Hyundai Heavy Industry Group ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានថាមពលមេតាណុលយ៉ាងហោចណាស់ 6 និងយ៉ាងហោចណាស់ 12 15000 TEU ។Maersk បានបញ្ជាទិញកប៉ាល់កុងតឺន័រផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈពីរដែលដំណើរការដោយមេតាណុល 2100 TEU នៅក្នុងការកសាងនាវា Hyundai Weipu នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។

Alphaliner បាននិយាយថា ការសន្មត់ថាការបញ្ជាទិញនៅក្នុងពាក្យចចាមអារ៉ាមទាំងនេះអាចសម្រេចបានដោយជោគជ័យ ហើយការបញ្ជាទិញបន្ថែមពីម្ចាស់កប៉ាល់ផ្សេងទៀតនឹងកើនឡើង ចំនួននៃការបញ្ជាទិញតាមដៃរបស់កប៉ាល់កុងតឺន័រអាចកើនឡើងប្រហែល 1 លាន TEU នៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះដើម្បីឈានដល់កម្រិត។ នៃ 6 លាន TEU ។នៅចុងឆ្នាំនេះ សមាមាត្រនៃការបញ្ជាទិញឧបករណ៍យួរតាមកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅក្នុងកងនាវាដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀតដល់ប្រហែល 24% ។

កប៉ាល់ជជុះចំនួន ២៧៧ គ្រឿងត្រូវបានលក់ ហើយតម្លៃកប៉ាល់បានកើនឡើង ៤ ដង

ដោយ​មាន​ភាព​ក្តៅគគុក​ក្នុង​ទីផ្សារ​ដឹកជញ្ជូន​កុងតឺន័រ បរិមាណ​និង​តម្លៃ​ទីផ្សារ​កប៉ាល់​ជជុះ​បាន​កើនឡើង​ជាមួយគ្នា។ទំហំពាណិជ្ជកម្មនៃកប៉ាល់កុងតឺន័របានកើនឡើងទ្វេដងនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ហើយតម្លៃកប៉ាល់បានកើនឡើងដល់បួនដងធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

ដោយលើកឡើងពីតម្លៃនាវា សមាគមដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបាល់ទិក (BIMCO) បាននិយាយថា ទំហំពាណិជ្ជកម្មនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រជជុះមានចំនួន ២៧៧ គ្រឿងក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ កើនឡើង ១០៣,៧% បើធៀបនឹង ១៣៦ ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ទោះបីជាចំនួនកប៉ាល់កុងតឺន័រមានការកើនឡើងទ្វេដងក៏ដោយ សមត្ថភាពសរុបនៃនាវាកុងតឺន័រចំនួន 227 ដែលបានផ្លាស់ប្តូរដៃនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះគឺ 922203teu កើនឡើងត្រឹមតែ 40.1% ដោយផ្អែកលើសមត្ថភាព ហើយទំហំកប៉ាល់ជាមធ្យមគឺ 3403teu ទាបជាង។ ជាងកម្រិតនៅក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

យោងតាមចំនួនកប៉ាល់ កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានបរិមាណជួញដូរច្រើនជាងគេក្នុងឆ្នាំនេះគឺកប៉ាល់ feeder ពី 100-2999teu ។ទំហំពាណិជ្ជកម្មនៃកប៉ាល់ជជុះគឺ 267 ជាមួយនឹងការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 165.1% ហើយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនគឺ 289636teu ។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើនិយាយពីសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន បរិមាណប្រតិបត្តិការនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រ 5000-9999 TEU super Panamax គឺខ្ពស់បំផុត ហើយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសរុបនៃនាវាជជុះចំនួន 54 ឈានដល់ 358874 TEU ។កប៉ាល់ធំៗមិនសូវពេញនិយមនៅក្នុងទីផ្សារកប៉ាល់ជជុះទេ។មានតែកប៉ាល់កុងតឺន័រចំនួន 5 គ្រឿងដែលមានតម្លៃ 10000 TEU និងខ្ពស់ជាងនេះប៉ុណ្ណោះដែលបានផ្លាស់ប្តូរដៃនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។

ស្របជាមួយនឹងនិន្នាការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញ និងជួលកប៉ាល់កុងតឺន័រ តម្លៃទំនិញជជុះក៏បានកើនឡើងជាច្រើនដងផងដែរ។យោងតាម ​​shipsvalue ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ក្នុងតំបន់ដែលតម្លៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ តម្លៃកប៉ាល់ជជុះជាមធ្យមក្នុងខែមិថុនាគឺ 17.6 លានដុល្លារអាមេរិក ច្រើនជាង 4 ដងនៃ 4 លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់ Clarkson តម្លៃនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រធំ មធ្យម និងតូចក៏បង្ហាញពីនិន្នាការកើនឡើងផងដែរ យោងទៅតាមចំនួន TEU ។ប្រភេទកប៉ាល់ដែលលេចធ្លោជាងគេគឺនៅក្នុងចន្លោះពី 2600teu ដល់ 9100teu ជាមួយនឹងតម្លៃកប៉ាល់កើនឡើងពី 12 លានដុល្លារទៅ 12.5 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅលើទីផ្សារ។

យោងតាមការវិភាគរបស់អ្នកខាងក្នុង ដោយសារតែការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញ អត្រាកើនឡើងនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនថ្មីមិនអាចរក្សាបានជាមួយនឹងអត្រាកំណើននៃរលកនៃតម្រូវការនេះ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុង បរិមាណ និងតម្លៃកប៉ាល់ជជុះនៅឆ្នាំនេះ។

លោក Peter Sand ប្រធានអ្នកវិភាគផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃ BIMCO បាននិយាយថា "ដើម្បីទទួលបានសមត្ថភាពបន្ថែមដើម្បីបំពេញតម្រូវការបច្ចុប្បន្នក្នុងរយៈពេលខ្លី ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអាចជ្រើសរើសបានតែទីផ្សារកប៉ាល់ជួល និងជជុះប៉ុណ្ណោះ។ ឡើងទីផ្សារ chartering មានតម្លៃថ្លៃកាន់តែច្រើន ហើយថែមទាំងពិបាករកកប៉ាល់ទៀតផង ដូច្នេះហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអាចជ្រើសរើសបានតែកប៉ាល់ជជុះដែលមានស្រាប់។បច្ចុប្បន្នមិនថាជួល ឬទិញកប៉ាល់ទេ ការចំណាយគឺពិតជា ខ្ពស់។ "

"តាមទស្សនៈរបស់អ្នកលក់ តម្លៃកប៉ាល់ជជុះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផ្តល់នូវការជំរុញទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការលក់ ពីព្រោះប្រាក់ចំណេញពីការលក់កប៉ាល់ថ្ងៃនេះអាចបង្កើតឱ្យបាត់បង់កប៉ាល់ក្នុងជីវិតសេវាកម្មទាំងមូល"។

Clarkson បានសន្មតថាការកើនឡើងដ៏ធំនៃប្រតិបត្តិការនាវាជជុះចំពោះការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជារួមនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូន។ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ សន្ទស្សន៍ Clarksea ជាមធ្យម 21717 ដុល្លារអាមេរិក/ថ្ងៃ កើនឡើង 27% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 64% ខ្ពស់ជាងកម្រិតមធ្យមចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ 2009 ដែលជាកម្រិតទិន្នន័យពាក់កណ្តាលប្រចាំឆ្នាំខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008។ ក្នុងចំណោមនោះ , កប៉ាល់កុងតឺន័រគឺពិតជាប្រភេទនាវា "វិបុលភាព" បំផុតដែលកំណត់កំណត់ត្រាខ្ពស់។